Podatki o življenjski dobi 24V brezkrtačnega enosmernega motorja za vhode v poslovne stavbe z veliko prometa

TL;DR:YFBF 24V enosmerni motorji brez vzdrževanja z nazivno zmogljivostjo 3 milijone ciklov / 10 let: 20 let v pisarni s 400 cikli na dan, 2,7 leta na letališču s 3000 cikli na dan. Specifikacije so glede na težo krila, hitrost in napetost na YF150/YF200/YFS150/YFSW200/BF150.

Trg vhodnih enot za poslovne stavbe ima težave z verodostojnostjo: objavljene ocene ciklov so pri vseh dobaviteljih enake, vendar je preskusni protokol v skladuISO 13849-1se razlikuje glede na dobavitelja, vendar enota s 3 milijoni ciklov, kot je objavljeno v našemPodatkovni list enote YFS150Na 130-kilogramskih bolnišničnih vratih pri hitrosti 0,8 m/s ni enak stroj kot enota s 3 milijoni ciklov na 200-kilogramskih letaliških vratih pri hitrosti 1,0 m/s. Nabavne ekipe, ki specifikacije določajo zgolj na podlagi števila ciklov, v prvem desetletju dvakrat zamenjajo motorje. Pomembni podatki so število ciklov, nazivna napetost, prestavno razmerje, delovna temperatura in razred IP – berljivi skupaj, ne ločeno.

Naša ekipa v tovarni Ningbo Our Brand že od leta 2007 v obratu Luotuo Zhenhai izdeluje 24-voltne enote brez vzdrževanja za avtomatske vhodne pogone. Spodaj so podatki o življenjski dobi, ki jih moja ekipa v tovarni Ningbo Our Brand deli z nabavnimi ekipami za vhode v poslovne stavbe, ko jih sprašujejo, zakaj naši motorji zdržijo dlje od cenejših alternativ pri 10-letnem modelu skupnih stroškov lastništva.

3 milijone ciklov ÷ 400 ciklov na dan = 20 let: matematika vstopnega prometa

Enosmerni motorji brez vzdrževanja v katalogu YFBF – YF150, YF200, YFS150, YFSW200, BF150 – imajo enako glavno nazivno nazivno vrednost: 3 milijone ciklov ali 10 let, kar nastopi prej. Nazivna življenjska doba je zavezujoča omejitev za vhode z veliko prometa, saj motor običajno zdrži 3 milijone ciklov precej preden poteče 10-letna ura. Za pretvorbo ciklov v leta delite število ciklov z dnevnim prometom vhoda.

Obseg prometa, ki ga moja ekipa opazi na vhodnih instalacijah naših poslovnih stavb:

• Glavni vhod v poslovno stavbo: 200 do 400 ciklov na dan
• Vhod v nakupovalno središče: 800 do 1500 ciklov na dan
• Glavni vhod v bolnišnico: od 1000 do 1800 ciklov na dan
• Vhod na letališki terminal: 2.500 do 4.000 ciklov na dan
• Vhod v hotelsko avlo: 600 do 1200 ciklov na dan

Enota s 3 milijoni ciklov v pisarni s 400 cikli na dan zdrži približno 20 let. Isti motor na letališču s 3000 cikli na dan zdrži približno 2,7 leta. Nabavne ekipe, ki plačajo najnižjo ceno na enoto, pogosto plačajo trikrat več v življenjskem ciklu stavbe, ker je cikel zamenjave vsaka 3 leta namesto vsakih 20.

Kje najprej odpove krtača komutatorja – in zakaj rotorji, ki ne potrebujejo vzdrževanja, to preskočijo

Mehanski razlog, zakaj enosmerne enote brez vzdrževanja preživijo krtačne enote pri samodejnem vklopu, je odprava trenja krtačk. Krtačna komutatorska enota obrablja krtače ob površini komutatorja v vsakem ciklu, kar ustvarja ogljikov prah in omejuje življenjsko dobo na približno 1000 do 3000 ur dejanskega vrtenja. Enosmerna enota brez vzdrževanja prenese funkcijo komutacije v elektroniko krmilnika in poganja rotor na zatesnjenih ležajih, tako da je obrabna površina sklop ležajev in ne vmesnik med krtačo in komutatorjem.

Naše enote yfbf, ki ne potrebujejo vzdrževanja, uporabljajo integrirano zasnovo enote in menjalnika z evropskim vijačnim zobniškim prenosom. Menjalnik deluje v zaprtem aluminijastem ohišju z avtomatskim mazanjem, zato zobniški sklop ne potrebuje servisiranja na terenu skozi celotno življenjsko dobo 3 milijonov ciklov. Izolacijski razred enote jerazred E(nazivna temperatura 120 °C) in izolacija navitja je razreda F (nazivna temperatura 155 °C), zato lahko enota prenese visokociklično delovanje vhoda na letališče brez toplotne degradacije navitja.

Kjer krtačne inštalacije najprej odpovejo, je držalo krtačk – napetost vzmeti oslabi, krtačka se zatakne, komutator se zareže in enota porablja visok tok, dokler se krmilnik ne izklopi. Naša brezkrtačna zasnova YFBF v celoti odpravi ta način okvare, zato je nazivna življenjska doba 3 milijone ciklov konzervativna za našo linijo in agresivna za večino krtačnih alternativ podIEC 60034-1Standardi za rotacijske električne stroje.

Najprej izberite po teži krila, nato po hitrosti odpiranja in nato po napetosti – izbirno drevo YFBF

Tovarniška linija v Ningbu obsega pet modelov z različnimi prestavnimi razmerji, vrtljaji na minuto in navorom. Pri mojem delu z dimenzioniranjem enot so specifikacije glede na težo krila, hitrost odpiranja in toleranco hrupa vhoda. Spodnje številke podatkovnih listov izhajajo iz naših objavljenih specifikacij izdelkov zaLinija avtomatskih krilnih enot YFBF:

Dve specifikaciji, ki vplivata na izbiro modela za vhode z veliko prometa, sta teža krila in število ciklov na dan. Pri dimenzioniranju glavnega vhoda v bolnišnico, ki ga imam, je za 130-kilogramski enokrilni glavni vhod v bolnišnico s 1200 cikli na dan YF150 prava specifikacija – 60 W obvladuje težo panela s hitrostjo odpiranja 0,8 m/s, enota s 3000 vrt/min daje vijačnemu menjalniku dovolj prostora, raven hrupa ≤50 dB pa zadostuje za akustične zahteve bolnišnice. Za 200-kilogramski dvokrilni vhod na letališče s 3500 cikli na dan je YF200 prava specifikacija – 100 W obvladuje težji panel, enota pa je zasnovana za težji neprekinjeni delovni cikel.

Nazivna napetost 24 voltov na celotni liniji motorja YFBF je namerna. 24-voltne enote brez vzdrževanja delujejo na istem nizkonapetostnem enosmernem vodilu kot krmilnik operaterja, zato si enota in krmilnik delita eno samo napajanje, podprto z UPS. To je arhitektura, ki ohranja delovanje vhoda med izpadom omrežnega napajanja, ne da bi bilo treba dodati ločeno stopnjo razsmernika. Nabavne ekipe bolnišnic in letališč bi morale določiti 24-voltno napetost tako na enoti kot na krmilniku, da bi ohranile preprosto arhitekturo napajanja.

Tri terenske napake, skozi katere sem sprehajal stranke letališča v preddverjih hladnega podnebja

Dve okoljski specifikaciji, ki določata življenjsko dobo enot v vhodih poslovnih stavb, sta delovna temperatura in zaščita pred vdorom. Enote YFBF, ki ne potrebujejo vzdrževanja, imajo delovno temperaturo od -20 °C do 70 °C in zaščitni razred IP54. To velja za klimatizirane preddverje, delno pokrite zunanje vhode in večino neklimatiziranih poslovnih vhodov v zmernem in hladnem podnebju.

Kar loči motor, ki preživi 10 let, od tistega, ki odpove v tretjem letu, je to, ali obratovalni okvir ustreza namestitvenemu okolju. Svoje komercialne stranke sem seznanil s tremi načini odpovedi:

• Kondenzacija v neklimatiziranih preddverjih – vodna para čez dan vstopi v ohišje menjalnika, se ponoči kondenzira in povzroči rjavenje vijačnega zobnika. Stopnja zaščite IP54 preprečuje nastanek te okvare pri običajnih namestitvah v preddverjih.
• Termična izklopna zaščita v neprezračevanih stropnih votlinah – omarica krmilnika se nahaja v neprezračevani stropni votlini, motor med aktivnim delovnim ciklom porablja polni tok, navitje pa doseže mejo izolacije razreda F. Motor YF200 z močjo 100 W ima termično izklopno zaščito, nastavljeno na temperaturo navitja 130 °C, da se zaščiti pred to okvaro.
• Obraba ležajev pri ekstremno nizkih temperaturah – mazivo se zgosti pod -20 °C in motor se pod obremenitvijo ustavi. Linija motorjev YFBF je zasnovana za delovanje pri -20 °C; za hladnejše namestitve naša inženirska ekipa določi opcijsko nizkotemperaturno mast in grelni trak na krmilni plošči.

Zaščitni razred IP54 je prava raven za večino komercialnih vhodov. IP65 je pretiran za notranje vhode in povečuje stroške; IP44 ni zadosten za delno zunanje preddverje, kjer dež, ki ga povzroča veter, doseže ohišje motorja. IP54 zajema oboje.

Obnova pri 80 % števila ciklov – matematika sprožilca za 2,4 milijona ciklov

Za moje stranke v nabavi, ki uporabljajo model skupnih stroškov lastništva z 10-letno ali 20-letno garancijo, je odločitev o obnovi v primerjavi z zamenjavo prav tako pomembna kot začetne specifikacije. YFBF ponuja tovarniško obnovo enosmernih enot brez vzdrževanja za približno 35 % stroškov nove enote. Cikel obnove zamenja zobniški sklop, ležaje in Hallov senzor ter vrne motor na objavljeno nazivno življenjsko dobo 3 milijonov ciklov.

Odločitev sproži uporabo moje ekipe:

• 80 % nazivnega števila ciklov (2,4 milijona ciklov pri motorju s 3 milijoni ciklov) – načrtujte načrtovano obnovo v naslednjem načrtovanem vzdrževalnem oknu.
• Vsaka okvara navitja izolacijskega razreda F – navitja ni mogoče popraviti na terenu, zato se motor vrne v tovarno na popolno obnovo ali zamenjavo.
• Povečanje praga hrupa nad 55 dB pri motorju z nazivno močjo ≤ 50 dB – ležaji se obrabljajo in načrtovana obnova je boljša od nenačrtovane okvare med delovanjem.
• Izklop senzorja toka krmilnika med normalnim delovanjem – motor porablja visok tok, običajno zaradi okvarjenega Hallovega senzorja ali obrabljenega zobnika, krmilnik pa ščiti sistem pred poškodbami.

Za vhod letališča, ki ima 3500 ciklov na dan, načrtovani sprožilec obnove doseže 2,4 milijona ciklov, kar je približno 1,9 leta uporabe. Nadomestna enota prispe kot zamenjana enota; okvarjena enota se vrne v YFBF za obnovo; obnovljena enota pa se vrne v skladišče rezervnih delov. Ta rotacija ohranja vhod v obratovanju in amortizira stroške enote v več ciklih obnove namesto večkratnih nakupov nadomestnih delov.

Trije pregledi podatkovnega lista pred podpisom naročilnice za motor

Nazivna moč motornega kolesa in delovna omejitev sta navedena na podatkovnem listu, vendar je nazivna moč motornega kolesa smiselna le, če se preskusni pogoji ujemajo s pogoji namestitve. Pred podpisom naročilnice je treba na podatkovnem listu dobavitelja preveriti tri stvari:

1. Opredelitev preskusnega cikla – »cikel« je treba opredeliti kot eno odpiranje in zapiranje pod nazivno obremenitvijo, ne kot en obrat brez obremenitve. YFBF ocenjuje cikle pod nazivno težo vrat pri nazivni hitrosti odpiranja.
2. Preskusno okolje – temperatura okolice in vlažnost vplivata na življenjsko dobo ciklov. YFBF meri cikle pri temperaturi okolice 25 °C in relativni vlažnosti 60 %; nazivne vrednosti za hladno ali vroče okolje se ustrezno zmanjšajo.
3. Izolacijski razred – izolacija motorja razreda E z izolacijo navitja razreda F je prava specifikacija za neprekinjeno delovanje. Izolacija motorja razreda A ali B je premajhna za vhode z veliko prometa.

Za moje stranke, ki sodelujejo pri projektih OEM/ODM – prilagojene teže vratnih plošč, prilagojene hitrosti odpiranja, prilagojena vdelana programska oprema krmilnikov – naša inženirska ekipa YFBF primerja nazivno obremenitev z dejanskimi pogoji namestitve pri stranki in izda podatkovni list, specifičen za projekt. Tovarniški ciklični test se izvaja pri 1,5-kratni nazivni obremenitvi za 200.000 ciklov kot proizvodno uvajanje, tako da je enota, ki prispe na lokacijo, že presegla pomemben prag obrabe pred zagonom.

Četrti dejavnik, ki vpliva na razmerje med ciklom in stroški, ki si ga moja ekipa deli z nabavnimi ekipami letališč in bolnišnic, je naša revizija vdelane programske opreme krmilnika YFBF. Vsako enoto dobavljamo z različico vdelane programske opreme krmilnika, ki vključuje zanko za zaznavanje toka, nastavljeno na objavljeno nazivno življenjsko dobo 3 milijonov ciklov. Posodobitve vdelane programske opreme na terenu, ki spremenijo profil trenutne rampe brez ponovne ocene števila ciklov, lahko skrajšajo življenjsko dobo enote za 20 do 30 odstotkov. Pri namestitvah OEM/ODM naša inženirska ekipa YFBF zaklene različico vdelane programske opreme ob vnosu naročila in dokumentira različico na imenski ploščici krmilnika, tako da nazivna življenjska doba enote ostane sledljiva.

Druga dokumentacija, ki jo moje stranke pri nabavi spregledajo, je specifikacija maziva za zobnike. Linija YFBF je dobavljena s sintetičnim polialfaolefinskim (PAO) mazivom za zobnike, ki je zasnovano za delovno temperaturo od -30 °C do 120 °C. Zamenjava na terenu z mazivom iz mineralnega olja zniža zgornjo temperaturno mejo na 90 °C in spodnjo temperaturno mejo na -10 °C, kar pomeni, da se enota zmanjša pri namestitvah na letališčih v hladnem podnebju in prezgodaj odpove pri namestitvah v bolnišnicah na Bližnjem vzhodu v vročem podnebju. Naša ponudba dokumentira specifikacijo maziva na imenski ploščici, kontrolni seznam za zagon operaterja pa vključuje korak preverjanja maziva pred prvim ciklom.

Peti in pogosto spregledan dejavnik skupnih stroškov lastništva je naš rezervni sklad YFBF. Za bolnišnični kampus z dvanajstimi avtomatskimi drsnimi vhodi, ki delujejo s 1200 cikli na dan, je priporočeni rezervni sklad dve enoti – ena enota, pripravljena za zamenjavo, na polici in ena obnovljena enota v rotacijskem ciklu. To preprečuje, da bi posamezna okvara izklopila vhod za več kot štiri ure, kar je tipičen dogovor bolnišničnih ustanov za izhodna krila. Stroški sklada znašajo približno 4 odstotke prvotnih kapitalskih izdatkov, vendar odpravljajo 35-odstotno premijo, ki jo prinašajo nujne pošiljke, ko je rezervni sklad prazen.

Šesta vzvod, ki ga omenjajo moje stranke za nabavo, je telemetrija štetja ciklov. Vdelana programska oprema krmilnika YFBF beleži število ciklov, kode napak in datum zadnjega servisa v nehlapni pomnilnik, naša inženirska ekipa pa lahko med načrtovanim vzdrževalnim obiskom prebere število ciklov prek servisnega priključka. V bolnišničnem kampusu z 12 vhodi telemetrija štetja ciklov ekipi za objekte natančno pove, kateri motorji se približujejo 80-odstotnemu sprožilcu obnove (2,4 milijona ciklov) in kateri so še vedno v zgodnji fazi življenjske dobe. Podatki se uporabljajo za urnik rotacije rezervnega voznega parka in odpravljajo ugibanja iz letnega proračuna za vzdrževanje.

Tretji dejavnik, ki vpliva na razmerje med ciklom in stroški, ki ga moja ekipa izpostavlja pri ponudbah za letališča in bolnišnice, je konsolidacija rezervnih delov med družinami enot. Naša linija motorjev YFBF ima enak Hallov senzor, enak vzorec montaže menjalnika in enak priključni blok krmilnika v modelih YF150, YF200, YFS150, YFSW200 in BF150. Obrat z mešanim voznim parkom lahko namesto petih ločenih SKU-jev ima na zalogi en komplet rezervnih delov za celotno linijo, kar zmanjša stroške zalog rezervnih delov za približno 60 odstotkov in poenostavi usposabljanje vzdrževalnega osebja.

Pogosta vprašanja

V: Kako dolgo zdrži 24-voltna enosmerna enota brez vzdrževanja v avtomatskih drsnih vratih?
A: 24-voltni enosmerni motorji YFBF, ki ne potrebujejo vzdrževanja, so zasnovani za 3 milijone ciklov oziroma 10 let delovanja. Pri vhodu poslovne stavbe s 400 cikli na dan to pomeni približno 20 let; pri vhodu letališča s 3000 cikli na dan pa približno 2,7 leta.

V: Kakšna je razlika med enosmerno enoto, ki ne potrebuje vzdrževanja, in krtačeno enoto za avtomatska vrata?
A: Enota z enosmernim tokom brez vzdrževanja odpravlja trenje krtačk, ki omejuje življenjsko dobo krtačne enote. Krtačni motorji za avtomatska vrata običajno zdržijo od 1000 do 3000 ur; motorji brez vzdrževanja, kot so linije YF150, YF200, YFS150, YFSW200 in BF150, delujejo 3 milijone ciklov oziroma 10 let z zaščito IP54 in izolacijo motorja razreda E / navitja razreda F.

V: Kakšna je nazivna napetost in moč za naše tovarniške enosmerne avtomatske motorje vrat znamke Ningbo, ki ne potrebujejo vzdrževanja?
A: Ningbojevi tovarniški enosmerni motorji, ki ne potrebujejo vzdrževanja, imajo nazivno napetost 24 voltov. YF150 in YFS150 imata moč 60 W; YF200 ima moč 100 W za težka drsna vrata; YFSW200 ima moč 60 W za nihajna vrata. Število vrtljajev v prostem teku se giblje od 2880 do 3000, odvisno od modela.

V: Kakšno delovno temperaturo lahko prenese 24-voltna enosmerna enota brez vzdrževanja pri avtomatskem vstopu?
A: Naše enosmerne enote YFBF, ki ne potrebujejo vzdrževanja, imajo delovno temperaturo od -20 °C do 70 °C in zaščitni razred IP54. To velja za klimatizirane predprostore, delno pokrite zunanje vhode in večino neklimatiziranih vhodov v objekte.

V: Ali je mogoče avtomatsko krilno enoto DC, ki ne potrebuje vzdrževanja, obnoviti in ne zamenjati?
O: Da. YFBF ponuja tovarniško obnovo enosmernih motorjev brez vzdrževanja za približno 35 % stroškov nove enote. Cikel obnove zamenja zobniški sklop, ležaje in Hallov senzor ter vrne enoto na objavljeno nazivno življenjsko dobo 3 milijonov ciklov.

Edison je vodja prodaje pri podjetju Ningbo Yufan Beifan Automatic leaf Co., Ltd. (tovarna naše blagovne znamke v Ningbu), tovarni Ningbo Beifan, ustanovljeni leta 2007 v Luotuo Zhenhai, s 3500 kvadratnimi metri zemljišča in 7500 kvadratnimi metri stavbne površine. Iz tega obrata podpiram ekipe za nabavo vhodov v poslovne stavbe, projekte OEM/ODM specifikacij enot in programe distributerjev zalog za celotno linijo enosmernih enot brez vzdrževanja YF150, YF200, YFS150, YFSW200 in BF150. Za projektna vprašanja ali za ogled 10-letnega modela skupnih stroškov lastništva za vašo specifikacijo vhoda me kontaktirajte prekKontaktna stran tovarne naše blagovne znamke Ningbo.